汽配模具是需要熱處理的，熱處理也分為很多種，其中預備熱處理是很關鍵的，那么如何進行呢？

（1）退火和正火

退火和正火用于經過熱加工的毛坯。

含碳量大于0.5%的碳鋼和合金鋼，為降低其硬度易于切削，常采用退火處理；

含碳量低于0.5%的碳鋼和合金鋼，為避免其硬度過低切削時粘刀，而采用正火處理。

退火和正火尚能細化晶粒、均勻組織，為以后的熱處理作準備。

退火和正火常安排在毛坯制造之后、粗加工之前進行。

（2）時效處理

時效處理主要用于消除毛坯制造和機械加工中產生的內應力。

為避免過多運輸工作量，對于一般精度的零件，在精加工前安排一次時效處理即可。

但精度要求較高的零件（如座標鏜床的箱體等），應安排兩次或數次時效處理工序。

簡單零件一般可不進行時效處理。

除鑄件外，對于一些剛性較差的精密零件（如精密絲杠），為消除加工中產生的內應力，穩(wěn)定零件加工精度，常在粗加工、半精加工之間安排多次時效處理。

有些軸類零件加工，在校直工序后也要安排時效處理。

（3）調質

調質即是在淬火后進行高溫回火處理，它能獲得均勻細致的回火索氏體組織，為以后的表面淬火和滲氮處理時減少變形作準備，因此調質也可作為預備熱處理。

由于調質后零件的綜合力學性能較好，對某些硬度和耐磨性要求不高的零件，也可作為最終熱處理工序。

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