汽配模具是我們生活中應(yīng)用非常廣泛的產(chǎn)品，那么我國(guó)模具生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平做對(duì)比指出，其中的差距主要表現(xiàn)在：

1.模具企業(yè)綜合實(shí)力弱、專業(yè)化程度不高。

因?yàn)槲覈?guó)絕大多數(shù)汽車模具企業(yè)隸屬于各大汽車集團(tuán)，害怕新車型的技術(shù)資料泄露，很大程度上限制了模具企業(yè)間的技術(shù)交流，從而影響到整個(gè)模具行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步。又因?yàn)槿矫鏋槠嚰瘓F(tuán)服務(wù)，從而難以形成屬于自己在某些方面的專長(zhǎng)技能，其專業(yè)知識(shí)累積也顯困難。

2.計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)能力不足。

即使各企業(yè)都擁有基礎(chǔ)的大型三維 CAD/CAE/CAM 軟件，由于人員素質(zhì)、習(xí)慣及設(shè)計(jì)效率等因素，當(dāng)前的設(shè)計(jì)并沒有真正意義上地實(shí)現(xiàn)三維化，對(duì)三維化的探索、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累與實(shí)際要求更是天差地別。

3.模具設(shè)計(jì)并制造的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)以及資料的累積量低，欠缺一個(gè)合理有效的累積措施。

依據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在推出一款新的車型方面，歐美需要四年左右，而日本則只需要二年半的時(shí)間，其根本原因取決于日本擁有先進(jìn)的 CAD/CAE/CAM 技術(shù)，利用它們可以讓模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效率最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)不試模，一次成功裝模，從而很大程度上減少了試模周期以及制作成本。那么，我國(guó)的模具行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力欲得到提升，就必須研發(fā)一個(gè)相應(yīng)的高效軟件平臺(tái)。

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