汽配模具是需要熱處理的，熱處理也分為很多種，其中預(yù)備熱處理是很關(guān)鍵的，那么如何進(jìn)行呢？

（1）退火和正火

退火和正火用于經(jīng)過熱加工的毛坯。

含碳量大于0.5%的碳鋼和合金鋼，為降低其硬度易于切削，常采用退火處理；

含碳量低于0.5%的碳鋼和合金鋼，為避免其硬度過低切削時(shí)粘刀，而采用正火處理。

退火和正火尚能細(xì)化晶粒、均勻組織，為以后的熱處理作準(zhǔn)備。

退火和正火常安排在毛坯制造之后、粗加工之前進(jìn)行。

（2）時(shí)效處理

時(shí)效處理主要用于消除毛坯制造和機(jī)械加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

為避免過多運(yùn)輸工作量，對(duì)于一般精度的零件，在精加工前安排一次時(shí)效處理即可。

但精度要求較高的零件（如座標(biāo)鏜床的箱體等），應(yīng)安排兩次或數(shù)次時(shí)效處理工序。

簡(jiǎn)單零件一般可不進(jìn)行時(shí)效處理。

除鑄件外，對(duì)于一些剛性較差的精密零件（如精密絲杠），為消除加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定零件加工精度，常在粗加工、半精加工之間安排多次時(shí)效處理。

有些軸類零件加工，在校直工序后也要安排時(shí)效處理。

（3）調(diào)質(zhì)

調(diào)質(zhì)即是在淬火后進(jìn)行高溫回火處理，它能獲得均勻細(xì)致的回火索氏體組織，為以后的表面淬火和滲氮處理時(shí)減少變形作準(zhǔn)備，因此調(diào)質(zhì)也可作為預(yù)備熱處理。

由于調(diào)質(zhì)后零件的綜合力學(xué)性能較好，對(duì)某些硬度和耐磨性要求不高的零件，也可作為最終熱處理工序。

更多汽配模具資訊點(diǎn)擊：http://kaishila.cn/