汽配模具在使用的過程中，汽配模具是會出現(xiàn)收縮痕的，那么如何避免這種情況呢？下面一起來看看吧。

一、模具設(shè)計(jì)因素

其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應(yīng)商決定，且不太容易改變。但是注塑模具制造商方面還有很多關(guān)于模具設(shè)計(jì)的因素可能影響到塑料加工收縮環(huán)節(jié)。

二、冷卻流道設(shè)計(jì)

冷卻流道設(shè)計(jì)澆口類型、澆口尺寸可能產(chǎn)生多種效果。例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多。澆口處過早冷卻會減少型腔內(nèi)的填充時(shí)間，從而增加收縮痕產(chǎn)生的幾率。

三、調(diào)整加工條件

對于成型工人，調(diào)整加工條件是解決塑料加工收縮問題的一種方法。填充壓力和時(shí)間顯著影響收縮。部件填充后，多余的材料繼續(xù)填充到型腔中補(bǔ)償材料的收縮。填充階段太短將會導(dǎo)致收縮加劇，終會產(chǎn)生較多或較大的收縮痕。

這種解決塑料加工收縮方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調(diào)整填充條件改善收縮痕。

四、修改模具

在雙色模具注塑加工是可以適當(dāng)修改模具，有一種簡單的解決方法就是修改常規(guī)的型芯孔，但是并不能指望這一方法適用于所有的樹脂。另外，氣體輔助方法同樣可以解決塑料加工收縮問題。

注塑模具加工中的收縮痕該如何避免呢？這幾個(gè)就是避免注塑模具加工中出現(xiàn)收縮痕的方法

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